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汽车需求弹性小影响或有限

发布时间:2019-08-14 20:06:35

汽车:需求弹性小 影响或有限 2012-07-04 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

报告要点事件描述财政部、国税总局2012年7月 日上午下发通知,明确城市公交企业今年起4年内所购置的公共汽、电车将免征车辆购置税。

事件评论行业有预期,政策目的落脚点非在汽车消费刺激。在2011年12月26日国务院办公厅颁发的《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》中明确提到对于公交企业购置公共汽、电车在“十二五”规划内免征车辆购置税,本次政策出台是政府支持公共交通,促进道路运输行业发展的具体政策落实,而非针对汽车行业的刺激政策。

公交客车需求弹性小,利好客车行业有限。公交服务产品类似于公共服务产品,其性质具有公益性,产品盈利能力差,企业需要政府补贴才能够生存,因而国内公交公司多为政府控制的国有企业且盈利能力差。这样的特性造成了公交公司自主拓展线路的动力不足。本次针对公交车免征购置税,并不能足够让行业实现盈利,难以改变行业主动拓展业务的积极性不高的局面,因而对于公交客车需求拉动作用预计不大。

公交客车长期驱动因素看公交改革。公交行业需要发展,长期依靠补贴难以为继。但是公交服务的公益性又造成了产品价格受限,从而造成运营企业盈利能力较差。这一矛盾需要公交改革协调好企业、民众、政府三者间的关系。这其中破局的关键点还是看如何建立合适的市场化机制以及政府公交优先的落实。

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